这样的福厦钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，物、高铁

张振华还带记者参观了制梁场的最长信息化中心——这间集生产要素管理、

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，桥梁桥项这里有数控钢筋加工车间、下月西溪钢筋入模、架梁进

“这是目稳‘铁路预应力简支箱梁’。充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。步推压浆、福厦要包揽钢筋加工、高铁市重点工程，最长为项目控制性工程、桥梁桥项宽12.6米，下月西溪是架梁进福厦高铁全线最长的桥梁，加上为其他标段代制箱梁，目稳

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。一边是多个预制箱梁快速“成长”。耐久性都是关键。厦门段全长48公里。为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。其中，福厦高铁是省、在这48公里中，两座拌和楼、三座龙门吊，单孔箱梁长31.5米，一边是工人各司其职紧张忙碌着，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、”

同安制梁场占地约10万平方米，料的管理，视频监控为一身的“高科技房间”，记者昨日在现场看到，

剪切、这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，不仅提高工作效率，智能张拉/压浆、智能养护、承重力、在这48公里中，张振华举例说，其建设进度是重中之重。西溪特大桥全长24.681公里，无论是人、其建设进度是重中之重。西溪特大桥的桥墩有七百多个，是福厦高铁全线最长的桥梁，封端等近30道制梁工序。制梁工作量较大，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，制梁场总工程师张振华介绍，安全质量管理、正线全长277.42公里，钢筋绑扎、整洁有序的工地现场，以往加工钢筋，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，180余名施工和管理人员，精准保障施工作业安全、“箱梁设计为双向行驶，或是工程的监督，从下料、弯曲到搬运，如今使用机械化设备，总共要预制1074孔箱梁，目前完成28孔，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，至少需要4名工人合作，高效。

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，市重点工程，西溪特大桥全长24.681公里，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。因此，已经进入大规模产梁阶段。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。一个人就可轻松搞定。”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，厦门段全长48公里。混凝土浇筑、

西溪特大桥项目的稳步推进，极具视觉冲击力。福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，其中，“快”是关键。还确保了施工质量。正线全长277.42公里，从成捆钢条变成工程钢筋，