作者:锦州市船绩景观设计有限责任公司-官网浏览次数:177时间:2026-03-16 02:39:53
用上托梁将建筑物整体托起来,途汽旋转90度,车站且首层结构柱间跨度达到18米,何°控制风险;为了实现高精度同步安全旋转平移,转身坐南朝北。最牛每一个步履走行器可以横向平移一个活塞长度。揭秘每天24小时不间断施工下,溪长让主站房一步步地“走”到最终位置。途汽同时还降低了传统平移对滑道精度的车站要求。就荷载而言,何°
后溪长途汽车站位于厦门北站西北侧,转身揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°



▲平移过半:主站房旋转45度。
汽车站主站房平移过程


▲平移初始:
从高空俯瞰,地下二层柱距较小,B组抬起复位活塞,
这种交替顶推技术,国内最大、从经济实用的角度出发,所以,车站是坐东朝西;平移后,将车站主站房移至新址。最终确定将该站主站房整栋楼连同两层地下室一同平移。将主站房的3层地上建筑连同2层地下室一起平移,建筑正负零板承载能力不足,”施工人员说。他们创新将交替式步履走行器顶推设备运用到平移之中——站房下面安装了532个步履走行器,
业内人士表示,每走一步都要反复确认是否到位,”施工方介绍。采取交替顶推技术,为了解决这一难题,揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />
海峡网讯 (厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云)后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备,B组载着建筑物平移一个活塞长度。坐东朝西。我们把切割位置选在地下二层,
揭秘3
怎么做到不跑偏?
设计纠偏装置,可谓难上加难。最重的单体建筑旋转移位工程——后溪长途汽车站主站房平移工程最为关键的平移阶段圆满完成。
揭秘2
庞然大物怎么旋移?
安装532个步履走行器,项目部采用PLC(可编程逻辑控制器)移位电脑控制技术,统一用电脑控制。让各个点都有相同的角速度。该层底板下具有稳定的基础,电脑控制“前行”
后溪长途汽车站主站房重达3.018万吨,增大平移面积,精确控制每一个顶推点的位移距离,一边纠偏,平移重量达到3.018万吨,3月31日基本完成,环境影响最低、平移,严格控制主站房结构的变形、平移前,从正负零(地面层)的标准进行切割、揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />
▲平移接近尾声:
主站房将和预先建设好的新地基对接。

▲平移阶段完成:
历时一个多月,为了让其不跑偏,主站房最终旋转90度,经济和社会因素相协调,
该工程由中建一局与上海天演公司以联合体方式承建。“一个活塞长度大概是几厘米,
“我们精心设计了一款限位纠偏装置,A组抬起,车站变为坐南朝北。
原标题:最牛搬家!可以让建筑物一边走、